ကိုယ်တွေ့ ထိုင်း-မြန်မာ အတွင်းရေး

ကိုယ်တွေ့ ထိုင်း-မြန်မာ အတွင်းရေး

၁၉၈၈ ဒီဇင်ဘာလ၊ မြန်မာပြည်တွင်းရှိ ထောင်အသီးသီးမှ ထောင်ကျထိုင်းငါးဖမ်းသမား ရာချီအား အင်းယားလိတ်ဟိုတယ်သို့ စုစည်းပို့ဆောင်လိုက်ပါတယ်။ ၎င်းတို့နှင့်အတူ ကျွန်တော် အင်းယားလိတ်ဟိုတယ်တွင် ရှိနေခဲ့တာပါ၊
ထိုမှတဆင့် ထိုင်နိုင်ငံသို့ TG အထူးလေယဥ်ဖြင့် ပြန်ပို့ပေးခဲ့သည်။
ပို့ရသည့်အကြောင်းအရင်းမှာ မဲသဝါးတိုက်ပွဲတွင် မြန်မာတပ်များ ထိုင်းနယ်မြေဘက်မှ ဝင်ရောက်တိုက်ခိုက်ခွင့်ရရှိရေးအတွက် အပေးအယူလုပ်ခဲ့ခြင်းပင် ဖြစ်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံဟာ မဆလခေတ်ကတည်းက မြန်မာစစ်တပ်နှင့် ထိုင်းစစ်တပ် ထိပ်တိုက်မတွေ့ရေးပေါ်လစီဖြင့် ကြားခံကရင်တပ်များအား အထောက်အပံ့ပေးပြီး တစ်ဖက်တွင် ကရင်လက်နက်ကိုင်တပ်များ စိုးမိုးနယ်မြေများရှိ ကျွန်းသစ်များ ထုတ်ယူခြင်း၊ ပင်လယ်ပြင်စိုးမိုးရေး အားနည်းသည့် မြန်မာပင်လယ်ပြင်တွင် ရနောင်း၊ မဟာချိုင် အခြေပြု အုပ်စုဖွဲ့လက်နက်ကိုင် ခိုးလှေအုပ်စုများဖြင့် မြန်မာ့ငါး၊ ပုစွန်များကို များစွာခိုးယူခြင်းတို့အား အကျယ်အဝန်း ပြုလုပ်လျက်ရှိသည်။
နောက်တစ်ဖက်တွင် မြဝတီ၊ ကော့ကရိတ်၊ မော်လမြိုင် လမ်းကြောင်းမှ ထိုင်းထုတ်ကုန်များ မြန်မာပြည်သို့ တင်ပို့သည့် မှောင်ခိုလမ်းကြောင်းရှိသည်။ ထိုအချိန်က မြန်မာပြည်၏ ၈၀% သော ကုန်ပစ္စည်းများသည် ထိုင်းကုန်ပစ္စည်းများ ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က တရုတ် ရွှေလီမြို့သည်ပင် မဖွံ့ဖြိုးသေး။
ထို့ကြောင့် ထိုင်းတို့သည် 'မြန်မာအခက် ထိုင်းအချက်' ဆိုသည့် မြန်မာပြည်တွင်း နိုင်ငံရေးခတ်အခဲကာလများသည် ထိုင်းတို့ ချမ်းသာစေသည့် အချက်ပင် ဖြစ်နေခဲ့ပါသည်။
နောင်တွင် မြန်မာ့ပင်လယ်ပြင်စိုးမိုးရေး မစွမ်းဆောင်နိုင်သေးသည့် မြန်မာတို့အနေဖြင့် ထိုင်းငါးဖမ်းလုပ်ငန်းများအား တရားဝင်လိုင်စင်ပေးပြီး ရနိုင်သည့်အကျိုးအမြတ်ရရှိရေးနှင့် ခိုးလှေသတင်းရရှိရန် မြန်မာငါးဖမ်းလှေများတွင် ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များ တပ်ဆင်ခွင့်နှင့် ထုတ်ပေးခြင်းများပြုလုပ်ကာ သတင်းယူသည့်စနစ်ကို ကျင့်သုံးခဲ့ကြသည်။
ကော့သောင်းနှင့် မြိတ်အခြေပြု ရေတပ်များမှ သတင်းလိုက်ဖမ်းဆီးခြင်း၊ လက်နက်ကိုင်အဖွဲ့များနှင့် ငြိမ်းချမ်းရေးယူပြီး တရားဝင်အခွန်ရရှိသည့် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးစနစ် အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ရန် KNU မှ ဗုဒ္ဓဘာသာ DKBA များ ခွဲထုတ်ခြင်း စသည်ဖြင့် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးမှ အကျိုးအမြတ်ရရှိရေး လုပ်ခဲ့ကြသည်။ ထိုအချက်များကြောင့် ထိုအချိန်က နဝတအစိုးရနှင့် ထိုင်းအစိုးရတို့အတွက် ဝင်ငွေများစွာ ရရှိခဲ့ကြသည်။
ဒီလောက်ဆိုလျှင် လက်ရှိအခြေအနေကို တွက်ဆလို့ရမည်ထင်ပါတယ်။
ယခုအခါ တရုတ် မြစ်ကြီးနား၊ မူဆယ် - မန္တလေးလမ်းပိုင်းများ ပြန်ဖွင့်နိုင်ရေး၊ ဂိတ်များစွာ မထားရှိရေး၊ MNDAA နှင့် အကျိုးအမြတ်ခွဲဝေခြင်း လုပ်ဆောင်နေပြီး MNDAမှာ ၎င်းတို့ စိုးမိုးနယ်မြေများ ချဲ့ထွင်ပြီး လမ်းပိုင်းအတွင်း တရုတ်၏ ညွတ်ကြားချက်အရ ဂိတ်များ ဖြုတ်သိမ်းခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း စစ်အုပ်စုမှ မန္တလေးလုံခြုံရေးအကြောင်းပြ ဂိတ်အချို့ဖြုတ်သိမ်းရန် ကျန်ရှိနေသေးသည်။
ထိုင်း - မြန်မာ ကုန်သွယ်လမ်းကြောင်းတွင် ပုံမှန်နိုင်ငံတကာ ကုန်သွယ်ရေကြောင်းလိုင်းစနစ်၊ ရနောင်း - ကော့သောင်း ကုန်သွယ်ရေကြောင်းစနစ် နှင့် ယခု မြဝတီ - မော်လမြိုင် လမ်းကြောင်းဖွင့်နိုင်ရေး ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။
တမူး လမ်းကြောင်းသည် AA ပါဝင်နေသည့်အတွက် အဆင်ပြေရန် ဝေးနေသေးပုံရှိသည်။
အထက်ပါ ကုန်သွယ်လမ်းကြောင်းများ ပွင့်သွားပါက မြန်မာနိုင်ငံအနေဖြင့် မည်သည့် နိုင်ငံတကာ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုကိုမျှ ကြောက်စရာမလိုဘဲ ရပ်တည်နိုင်မည်ဖြစ်သလို တရုတ်၊ ထိုင်းနှင့် မြန်မာ သဘောတူပြီးဖြစ်သည့် ဒေါ်လာငွေကြေးမပါဝင်သည့် ကုန်သွယ်ငွေကြေးစနစ်ကို လွန်ခဲ့သည့် ၃ နှစ်ထဲက အုပ်မြစ်ချထားပြီးဖြစ်သည့်အတွက် အကောင်အထည်ဖော်ရန်သာ လိုပါတော့မည်။