ကျွန်တော်နှင့် လေယာဉ်ပျက်ကျမှု

ကျွန်တော်နှင့် လေယာဉ်ပျက်ကျမှု
=====================

ဘဝမှာ ၂ ကြိမ်တိုင် လေယာဉ်ပျက်ကျမှုနှင့် ပတ်သက်သည့် နေရာသို့ ရောက်ရှိခဲ့ဖူးပါသည်။
ပထမတစ်ခုကတော့ ၁၉၈၇ ခုနှစ်၊ ကျွန်တော့်ဖခင် ဦးစိန်လွင်၊ ဗိုလ်မှူးမြင့်လွင်နှင့် ကိုငွေစိုးတို့ဟာ ပုလဲကျွန်းဘက်သို့ ပြည်သူ့ပုလဲနှင့်ငါးလုပ်ငန်း အထူးရေယာဉ်ဖြင့် ကိုရီးယားမှ ငါးဖမ်းလုပ်ငန်း လုပ်ကိုင်ရန် ရောက်ရှိလာသည့် Dongwon Fishing သင်္ဘောသို့ သွားရောက်ခဲ့ပါသည်။
ထိုသို့ မြန်မာ့ပင်လယ်ပြင်သို့ ရောက်ရှိနေစဉ် Korean Air Flight 858 သည် ကျွန်တော်တို့ရှိနေသည့် မြန်မာ့ပင်လယ်ပြင်တွင် ပျက်ကျသွားသည့်အတွက် ပင်လယ်ပြင် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ ကူညီကယ်ဆယ်ရေးအတွက် အမြန်ဆုံး ထိုနေရာ ပတ်လည်သို့ သွားရောက်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ ကျွန်တော်တို့ ရောက်ရှိစဉ် Dongwon သင်္ဘောမှ ရေပေါ်တွင် ပေါ်နေသည့် လေယာဉ်အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ဆယ်ယူထားသည်ကို တွေ့ရပါသည်။ ပထမတစ်ခုကတော့ ဒီလောက်ပါပဲ။ (ထိုစဉ်က ဘဝမှာ ပထမဆုံးအကြိမ် ကိုရီးယားခေါက်ဆွဲနှင့် ကင်ချီ စားဖူးခြင်း ဖြစ်ပါသည်။)
ဒုတိယဖြစ်စဉ်ကတော့ ၁၉၉၉ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၂ ရက်၊ မြန်မာ့ပြည်တွင်းလေကြောင်းမှ Fokker F-27 Friendship 600 သည် စစ်တွေလေဆိပ်သို့အဆင်း အမြင့်ပေလျှော့ချစဉ် အရှေ့ဖရုံကာကျွန်း တောင်ထိပ်ရှိ သစ်ပင်နှင့် တောင်ပံထိပ် ထိမိသည့်အတွက် လေယာဉ်မှာ အရှိန်ဖြင့် လည်ထွက်ပြီး တောင်နံရံနှင့် တိုက်မိပျက်ကျခြင်း ဖြစ်ပါသည်။
ထိုကိစ္စ ဖြစ်ပွားပြီးချင်း ကျွန်တော်တို့ ငါးဖမ်းလှေများကို ထိုဖြစ်စဉ်နေရာသို့ ကူညီကယ်ဆယ်ရေးလွှတ်ရန် ဒေသအာဏာပိုင်များမှ ညွှန်ကြားလာသဖြင့် လှေသား ၈၀ ခန့် စေလွှတ်လိုက်ပါသည်။ တောင်တက်လမ်း ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ကျွမ်းကျင်အဖွဲ့တစ်ခုမှ ရဟတ်ယာဉ် အရေးပေါ် ဆင်းသက်နိုင်ရန် ကွင်းနေရာ ရှင်းလင်းပေးခဲ့ပါသည်။ ရောက်ရှိလာသည့် ဆေးတပ်သားများမှ အလောင်းများအား စစ်ဆေးမှတ်တမ်းယူကြပြီး၊ တစ်ဦးစီ၏ ကိုယ်ပေါ်ပါ ရွှေထည်ပစ္စည်းများကို နာမည်နှင့်တကွ သိမ်းဆည်းရယူပေးခြင်း၊ သေဆုံးရသည့် အကြောင်းရင်း (ဥပမာ- နံရိုးကျိုးခြင်း၊ အဆစ်လွဲခြင်း စသည်) တို့ကို မှတ်တမ်းတင်ကြပါသည်။ သေဆုံးသူများ၏ အင်္ကျီများမှာ အပိုင်းပိုင်း စုတ်ပြဲပွင့်ထွက်ကုန်သော်လည်း ချုပ်ရိုးနေရာများမှာမူ အကောင်းအတိုင်း ရှိနေသည်ကို တွေ့ရပါသည်။
ထိုလေယာဉ်မှာ ကုန်တင်လေယာဉ် (Cargo) ဆိုသော်လည်း လူအများအပြား ပါဝင်ခဲ့ပါသည်။ ကျွန်တော် မှတ်မိနေသည်မှာ စားသောက်ကုန်တွန်းလှည်းဘေးတွင် ခွေခွေလေး သေဆုံးနေသည့် မွတ်စလင် လေယာဉ်မယ် မခင်အုန်းမြင့် ဖြစ်ပါသည်။ နောင်တွင် ကျွန်တော်သည် သူမ၏ ဖခင်ဖြစ်သူ Chief Engineer နှင့် သင်္ဘောသား အလုပ်အကိုင် ရှာဖွေရေး Agency အတူလုပ်ကိုင်ဖြစ်ပါသေးသည်။
သူမ၏ ပုံရိပ်ကိုတော့ ယနေ့တိုင် မျက်စိထဲတွင် အမှတ်ရမိနေပါသည်။ ထို့ပြင် ထိုင်ခုံတွင် မီးလောင်သေဆုံးနေသူ တစ်ဦးကိုလည်း အမှတ်ရမိပါသေးသည်။ သေဆုံးသူများအား ထိုနေရာတွင်ပင် မီးသင်္ဂြိုဟ်ပြီး ပြာအိုးများကို ရန်ကုန်သို့ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပါသည်။ ထိုဖြစ်စဉ်များမှာ ကျွန်တော့်ဘဝ၏ မှတ်သားဖွယ် အတွေ့အကြုံများပင် ဖြစ်ပါသည်။
မှတ်ချက် - ကိုငွေစိုးဟာ သောက်မထားလျှင် အလွန်စကားပြော အေးဆေးသူဖြစ်ပြီး Chivas ဝီစကီကို ကြိုက်နှစ်သက်သူ ဖြစ်သည်။
https://koagga.blogspot.com/.../04/me-and-plane-crashes.html
အောင်မျိုးလွင် ( အဂ္ဂ )
#AungMyoLwin #Agga #LifeExperiences #PlaneCrash #History #KoreanAir858 #FokkerF27 #RescueMission #MyanmarAirways #Memories #Sittwe #RakhineState #MaritimeRescue

 

Me and Plane Crashes

Twice in my life, I have been to the sites of airplane crashes. 

The first incident was in 1987. My father, U Sein Lwin, Major Myint Lwin, and Ko Ngwe Soe went to the Dongwon Fishing vessel, which had arrived from Korea for fishing operations on a special People's Pearl and Fishery vessel towards Pearl Island. While we were in Myanmar waters, Korean Air Flight 858 crashed in the area. According to maritime protocols, we rushed to the surrounding area for rescue operations. When we arrived, we saw that the Dongwon ship had already recovered some aircraft parts floating on the water. That was about it for the first incident. (That was also the first time in my life I tasted Korean noodles and Kimchi.) 

The second incident occurred on July 2, 1999. A Fokker F-27 Friendship 600 from Myanmar Airways was descending into Sittwe Airport when its wingtip clipped a tree on the peak of East Pharyonkar Island. The plane spun out with momentum and crashed into the mountainside. Immediately after the incident, local authorities instructed us to send our fishing boats for rescue operations, and we dispatched about 80 crew members. 

We cleared mountain paths and prepared an emergency landing spot for helicopters with a specialized team. Medics arrived to examine and record the bodies, collecting gold jewelry from each individual along with their names, and documenting the causes of death (e.g., broken ribs, dislocations, etc.). Although it was a cargo plane, many people were on board. What I vividly remember is a Muslim flight attendant, Ma Khin Ohn Myint, who died curled up next to a food trolley. Later, I even worked with her father, a Chief Engineer, in a seafarer recruitment agency. 

Her image remains in my mind to this day. I also remember someone who had burned to death in their seat. The deceased were cremated on-site, and the urns were sent back to Yangon. These events remain memorable experiences in my life. 

Note: Ko Ngwe Soe ( General Nay Win Son's ) is a very calm speaker when not drinking and enjoys Chivas Regal whisky. 

Aung Myo Lwin (Agga)"

---

Suggested Hashtags: #AungMyoLwin #Agga #LifeExperiences #PlaneCrash #History #KoreanAir858 #FokkerF27 #RescueMission #MyanmarAirways #Memories #Sittwe #RakhineState #MaritimeRescue

National Progress Advisory: A Strategic Roadmap for Reconstruction

 

National Progress Advisory: A Strategic Roadmap for Reconstruction

"For over 70 years, our nation has endured an agonizing era of decline, suppressed by a military elite that viewed themselves as 'saviors' while trampling the country under a system more regressive than absolute monarchies of the past. We have suffered long enough.

As we reach the pivotal moment where the military is finally brought under civilian authority and the will of the people, we must launch our reconstruction with an accelerated momentum under the banner: 'Leap and Strive: For the Future of Myanmar.'

In this critical phase, we cannot afford the luxury of trial and error or the incompetence of pretenders. Our choices must be precise. The bedrock of national progress lies in the rapid development of transportation infrastructure, maritime ports, and the industrial sector. These are the vital foundations of a modern state.

To ensure success, the People’s Government should enlist veteran expatriate professionals—retired experts from Singapore, Japan, Korea, and Germany who have spent decades as leaders in the land, sea, and air sectors. By engaging specialists recommended by their respective governments, we can leverage their expertise to draft comprehensive development projects. Their insights will be invaluable in navigating technical specifications, procurement strategies, and identifying potential operational hurdles.

Furthermore, these seasoned experts possess the credibility and networks necessary to secure international financing and development loans. We must avoid the failures of the BSPP (Burma Socialist Programme Party) era, where a lack of systemic thinking and an inability to understand cause-and-effect led to a cycle of failed projects and unsustainable development.

May Min Aung Hlaing and his cohorts—the insurgents and murderers of our people—be brought before a court of justice without delay."

Aung Myo Lwin (Agga)

ပြည်တိုးတက်ရေးအကြံပေး

ပြည်တိုးတက်ရေးအကြံပေး

ကျွန်တော်တို့ တိုင်းပြည်ဟာ စစ်တပ်လူတန်းစား ကယ်တင်ရှင်အမြင်နဲ့ ထင်တစ်လုံးရောက်ပြီး တိုင်းပြည်ကို ချနင်း၊ ရှေးဘုရင်စနစ်တွေထက်ဆိုးတဲ့ ခေတ်ကို နှစ်ပေါင်း ၇၀ ကျော် ဖွတ်ဖွတ်ညက်ညက် ကျေအောင် ရင်နာစွာ အချိန်ကာလ ကြာမြင့်စွာ ခံစားလာခဲ့ရပြီး ဖြစ်ပါတယ်။
ဒီတစ်ခါ စစ်တပ်ဆိုတာ ငါတို့တိုင်းပြည်မှာ ပြည်သူ့ခြေထောက်အောက်မှာ ထားနိုင်သည့်အချိန် ရောက်လာတဲ့အခါ 'ခုန်ပျံရုန်းထ မြန်မာ့အနာဂတ်ဘဝ' ဆိုပြီး အရှိန်အဟုန်မြှင့် လုပ်ဆောင်ရမှာဖြစ်ပါတယ်၊
ထိုအချိန် မြေစမ်းခရမ်းပျိုးတာတို့၊ တက်ယောင်ကား လုပ်တာတို့ မဟုတ်ဘဲ အမှားမခံဘဲ ရွေးချယ်လုပ်ဆောင်မှု မှန်ကန်စေရန်၊ တိုင်းပြည်တိုးတက်ရေးအတွက် အခြေခံအုပ်မြစ်ဖြစ်သည့် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး၊ ဆိပ်ကမ်းနှင့် စက်မှုဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသည် တိုင်းပြည်၏ အခြေခံအုတ်မြစ်များသဖွယ် အရေးကြီးလှပေသည်။
ထို့ကြောင့် ထိုလုပ်ငန်းများအတွက် စင်ကာပူ၊ ဂျပန်၊ ကိုရီးယား၊ ဂျာမနီတို့တွင် ကုန်း၊ ရေ၊ လေ အခန်းကဏ္ဍများ၌ Professional များအဖြစ် နှစ်ကာလကြာရှည် လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး နာမည်ကောင်းရှိခဲ့သည့်၊ ၎င်းတို့အစိုးရမှ အကြံပြုသည့် ပင်စင်စား ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များကို ခေါ်ယူပြီး မိမိတို့နိုင်ငံအတွက် ဖွံ့ဖြိုးရေး Project Plan ရေးဆွဲခြင်း၊ ဝယ်ယူအသုံးပြု ရွေးချယ်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည့် အချက်အလက်နှင့် အခက်အခဲများကို ၎င်းတို့ထံမှ အကြံရယူပြီး ပြည်သူ့အစိုးရအနေဖြင့် ဆုံးဖြတ်အကောင်အထည်ဖော်သင့်ပါသည်။
၎င်းတို့မှာ ချေးငွေရရှိရေးအတွက်ပါ အကြံကောင်းများ ရှိပါသည်။ မဟုတ်ရင် မဆလခေတ်တုန်းကလို ကွင်းဆက်အကျိုးအကြောင်းများ စဉ်းစားနိုင်စွမ်းမရှိသည့်အတွက် လုပ်တိုင်းပျက်၊ ရေရှည်မတည်တံ့သည့် ပြဿနာများ ဖြစ်ခဲ့ရခြင်း ဖြစ်ပါသည်။
မအလနှင့် အပေါင်းအပါ ပုန်ကန်လူသတ်သမားများ တရားစီရင်ရေးရှေ့မှောက်သို့ အမြန်ဆုံး ရောက်ပါစေ။
အောင်မျိုးလွင် ( အဂ္ဂ )

A Strategic Framework for Myanmar’s Economic Sovereignty

A Strategic Framework for Myanmar’s Economic Sovereignty

In the near future, as Min Aung Hlaing and his cohorts—the perpetrators of genocide and traitors to the state—face their ultimate downfall and are brought to justice, we must simultaneously hold firm to a strategic framework for our nation-building efforts.

In alignment with the principle of 'Leap and Strive: For the Future of Myanmar,' we must strictly adhere to two core pillars: a Value-Added Export Policy and an Open Import Policy (Excluding Luxury Goods).

Our focus must be on integrating significant value into our products before exporting them to global markets, while maintaining an open gateway for the mass importation of industrial raw materials and machinery. This is the only way to ensure our industrial sector remains operational, competitive, and sustainable."

Aung Myo Lwin (Agga) 

#MyanmarInvestment #Myanmar #KoAgga #Economy

အရေးကြီးတဲ့ မူဘောင် မြန်မာ့စီးပွားဂုဏ်ရောင်

အရေးကြီးတဲ့ မူဘောင်
မြန်မာ့စီးပွားဂုဏ်ရောင်

မကြာသောကာလ မအလ (မင်းအောင်လှိုင်) နှင့် အပေါင်းအပါ လူမျိုးတုံးသတ်ဖြတ်မှု တရားခံ၊ နိုင်ငံတော်ပုန်ကန် သစ္စာဖောက်သူများ ကံဆိုးမိုးမှောင်ကျပြီး အားလုံး တရားရင်ဆိုင်ရချိန် တစ်ဖက်မှာ ကျွန်တော်တို့ နိုင်ငံတော်တည်ဆောက်ရေး လုပ်ငန်းတွေအတွက်
'ခုန်ပျံရုန်းထ မြန်မာ့အနာဂတ်ဘဝ' ဆိုသည့် မူနှင့်အညီ
ဘောင်တစ်ခုကိုတော့ မြဲမြန်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားရန် လိုအပ်ပါတယ်။ အဲဒါကတော့ Value-Added Export Policy နှင့် Open Import Policy (Not for Luxury) တို့ ဖြစ်ပါတယ်။ တန်ဖိုးမြှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်ပြီးမှ ပြည်ပသို့ တင်ပို့ရောင်းချရန်နှင့် လိုအပ်သည့် စက်မှုကုန်ကြမ်းများကို အလုံးအရင်းနှင့် တင်သွင်းကာ စက်မှုကဏ္ဍ လည်ပတ်နိုင်ရန် ဖြစ်ပါသည်။
အောင်မျိုးလွင် ( အဂ္ဂ )
#MyanmarInvestment #Myanmar #koagga #Economy

Aviation Catering Export Business: A Strategic Blueprint for Myanmar’s Economic Transformation

 

Aviation Catering Export Business: A Strategic Blueprint for Myanmar’s Economic Transformation

"To liberate our citizens from the hardships of precarious labor abroad—where many are reduced to menial roles due to the negligence of the current regime—we must launch projects that allow us to stand on our own feet.

By October 2026, as justice is restored, we must bring our people home under the banner of 'Leap and Strive: We are Myanmar.' To make this homecoming possible, we must implement a systematic Aviation Catering Export Business that offers wages competitive enough to rival those in Thailand and Malaysia, right here in our own country.

Phase One of this project will be centered in Mingaladon and along the arterial highways, leveraging the surrounding agricultural and livestock land. We will build international-standard processing facilities near the airport to produce premium meals for global airline passengers. This serves as a strategic gateway to penetrate global markets through major aviation hubs in Thailand, Malaysia, and Singapore.

However, this must not be a private monopoly; it should be a 100% public-owned venture, supported by substantial state loans and comprehensive technical backing. In Phase Two, we will expand this project to strategic corridors like the Mawlamyine–Mae Sot route and the coastal hub of Myeik.

The lifeblood of this industry is a disciplined Supply Chain. To achieve this, we must identify 150 established SME farmers and livestock owners with at least three years of experience, providing them with state-backed financing to integrate into this value chain.

Since the requirements for poultry, fish, and shrimp farming differ significantly, we will collaborate with experts to ensure strict adherence to HACCP, ISO 22000, and Halal certification standards. Crucially, a six-month pilot phase must be operational to test these systems before the full project launch.

By producing between 20,000 and 50,000 meals daily, we can generate approximately $150,000 in daily revenue while creating tens of thousands of direct and indirect jobs. Processing 4 tons of meat, 3 tons of rice, and 5 tons of vegetables into value-added exports every single day—this is the future of Myanmar’s agriculture.

I share these views for the sake of a 'Leap and Strive' future for Myanmar. Take what is useful, discard the rest, and let us view one another with humanity as we build for the next generation. Let us rise together."

Aung Myo Lwin (Agga)

#MyanmarInvestment #Myanmar #Opportunity #KoAgga